❝ 실험 준비 및 순서 ❞
1. 300K VLCC의 모형선을 준비한다. (λ=100)
2. 모형선의 만재흘수선에 맞추어 각종 하중들을 잘 배치한다.
3. 흘수선을 일정하게 맞춘 후 모형선과 예인수조에 고정한다.
4. 저항측정을 위해 스트레인 게이지를 부착한다.
5. 일정속도 0.48, 0.54, 0.66, 0.79, 0.90, 1.00, 1.05m/s의 속
1. 선형실험 수조와 저항시험
1.1 19세기 이전의 선박 저항추진 기술
- 17세기 까지만 하더라도 선형설계는 과학적 기술이 거의 없는 하나의 미적예술로 간주되었으며, 배의 저항은 이러한 예술의 한 단면으로 받아들여졌다. 18세기부터 Newton(1643∼1727), Euler(1707∼1783), Bernoulli(1700∼1790) 등이 평판, 곡
1. 서론
세계는 지금 Green 열풍을 맞고 있다. 2009년 현재, 여러 기업에서는 친환경이라는 슬로건을 내걸고 이에 맞춰 제품을 홍보하고 있다. TG삼보에서는 Low-high캠페인이라는 슬로건을 내고 이산화탄소 배출량은 줄이고 에너지 효율을 높일 수 있는 방안에 대한 비법 공모를 하여 경품을 제공 하며, 현대
디젤유 탱크(Diesel Oil TANK : DOT) 소요용적
- 디젤유는 항해시 발전기 엔진(Generator Engine) 구동과 출입항 시 주기관 구동에 필요한 디젤유를 포함하여 그 소요 용적을 계산한다.
○ 주기관마력, 발전기의 용량을 알 수 없는 초기단계에서는 다음
과 같이 개략적으로 추정한다.
실험 결과를 이용하여 추정하는 방법을 사용할 수 밖에 없었다.
5. 1. 1. Rudder의 형상과 종류
◎ 형상에 따른 분류Fig Ⅳ-7.
◎ 불평형타 (unbalanced rudder) : 타축이 타의 전면에 배치된 것. 타의 전면적이 회전축보다 뒤쪽에 있는 방향타 이다. (balanced rudder) : 타축이 타압중
수조 제원
인하대 수조: 길이 80m 폭 5m 수심 2.7m
- 예인 전차: 최대 3 m/s
- 고속 전차: 최대 9 m/s
- 천수실험판: 길이 30m 폭 5m 수심 0 ~ 2.7m
- 저항 동력계
- 자항 동력계
- 프로펠러 동력계
- 조파장치
예인 수조의 특징
1) 움직임이 없는 유동장에서
1. 서론
1) 실험 목적
점성이 있는 유체가 관 속을 흘러갈 경우, 마찰력이 생겨나 유체는 저항을 받게 된다. 유체는 이러한 마찰을 뚫고 흐르기 위해서 유체 자신이 갖고 있는 에너지를 잃게 되며 이는 유체의 압력 손실을 야기한다. 발생한 유체의 압력손실이 배관 흐름의 에너지 손실을 발생하게 하는
1. 정의
조파저항(造波抵抗:배가 파도를 생성시킴으로써 받는 저항)을 감소하기 위한 것
2. 원리
선수에 의해 일어나는 파도와 선수 아랫 부분에 만들어진 구상돌기에 의하여 일어나는 파도가 서로 간섭(干涉)하여 파도를 해소하는 작용
3. 구상선수의 형상 및 크기
선수의 구상돌기의 크기
저항소설로 바뀌게 되었으며, 자본주의에 대한 환멸은 사회주의에 대한 동경으로 변하게 되었다.
그러나 30년대 작가들 중 적지 않은 수가 급진적인 마르크시스트가 되기보다는 온건한 사회주의자가 되기를 선택했고, 경직된 이데올로기와 공산당의 강령으로부터 문학과 예술을 보호하고자 노력했